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      液壓失效保護制動器如何啟動延時時間
      點擊次數:396 發布時間:2017-10-27
       (1)液壓失效保護制動器制動原理
      由于下運輸送機在穩速運行時,其重載物料克服摩擦力矩、驅使膠帶下滑的力矩是由驅動電機所產生的負力矩來平衡的,因而會導致在停機制動時需要的制動力矩遠大于上(平)運輸送機此時所需要的制動力矩。若采用機械摩擦能耗方式的制動器,如外抱閘瓦式制動器,將必然產生高溫,且制動過于猛烈,也將有損于輸送機機械裝置的使用壽命,甚至對煤礦生產安全造成產生隱患。
      制動器采用流體節流耗能原理進行工作,即通過柱塞泵將輸送機制動時的機械能吸收轉化成液壓能,zui終由工作油液攜帶到油箱中逸散掉,可避免產生高溫。與此同時,由節流產生的高壓,作用于柱塞泵形成制動力矩。力矩值由相關的控制閥根據負載大小自動調節,確保平穩而有效的制動。
      (2)液壓失效保護制動器力矩自動調節
      制動器的力矩自動調節功能是通過電液比例控制技術實現的。制動時,由配套電氣控制箱中的比例控制放大器向電液比例調速閥輸入一個預先給定的、勻減速率的控制電流信號,而在此閥內裝有一個液壓速度傳感器,可隨時監測下行膠帶的減速過程,比例閥不斷地將傳感器測得的實際速度與電控箱輸來的給定速度比較,根據比較結果,隨時調整節流口的開度大小。當實際速度高于給定速度時,節流口將隨之變小,使油壓升高,加大制動力矩,將實際速度抑制下來;反之,當實際速度低于給定速度時,節流口將隨之變大,使油壓下降,減小制動力矩。如此,便實現了制動力矩的自動調節,迫使下運輸送機按照電控箱給定的勻減速率,從高速減速到制動。
      液壓失效保護制動器注意點:
      (1)液壓失效保護制動器比例控制電流
      為了減小比例閥得電動作的滯后時間,比例控制放大器應當給比例閥一個起始電流,讓閥口有一個微小的開啟,但又能保證輸送機在松閘時的下滑速度足夠小。一般取100mA為宜。
      穩態運行時的比例控制電流即zui大電流,其作用是當輸送機超速時,將電機的轉速限制在可以承受的范圍內(一般為1530r/min)。一般估算可為580mA。在實際應用時,應按電機同步轉速的臨界電流值再加上10mA即可。
      (2)液壓失效保護制動器啟動延時時間
      電機的啟動延時時間,通常確定了比例控制放大器的斜坡電流上升時間。但在實際應用時,電機的啟動延時時間應<tq,一者補償電磁換向閥DT1、DT2通電,油路進入高壓大流量運轉狀態和驅動電機通電建立(負)力矩的滯后時間,再者考慮到比例閥的起始電流。故此推薦,延時時間計時是比例控制電流在200mA至zui大值范圍內,而不是在0至zui大值范圍。
      (3)制動時間
      制動時間通常確定了比例控制放大器的斜坡電流下降時間。在實際應用時,制動時間應。
      (4)液壓失效保護制動器超載保護
      受制動器油箱的熱容量限制,超載運行只能短時使用。因此,如果測得帶速持續超速(如6min)或在短時間(30s)內反復超速,則應停機,查找原因。
      為確保油箱不至于過熱,油箱上的雙金屬電接點溫度計的下限電接點調整為60℃,上限電接點調整為80℃,油溫達到下限告警,達到上限停車。
      下運輸送機超速飛車事故往往是由超載所致。雖然超載保護的zui終完成取決于制動器,但電控系統必須有足夠可靠的測速裝置,以正確地判別出是否超載。 
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      • 裴新春

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